Выбор Эстонии ограничить свою реакцию лишь отсрочкой повышения акцизного налога выглядит поразительно скромным. Это может оказаться недальновидным решением, поскольку ставит наши компании в менее выгодное конкурентное положение по сравнению со странами, где меры поддержки более значительны, пишет Юри Ратас.
Европа едва начала восстанавливаться после предыдущего энергетического шока и волны инфляции, вызванной вторжением России в Украину, как последовал новый удар — на этот раз с Ближнего Востока. Ормузский пролив, один из важнейших торговых коридоров мира, был закрыт на несколько недель из-за военного конфликта.
Последствия были стремительными. Мы быстро увидели, насколько резко могут колебаться цены на энергоносители, насколько хрупки наши привычные цепочки поставок и насколько сильно на нас влияют перебои в поставках топлива, удобрений и критически важных сырьевых материалов.
Европейский союз не был стороной этого конфликта, однако его последствия быстро и болезненно нас затронули. Это сразу стало заметно по табло цен на автозаправках и по сообщениям о снижении доступности товаров. Фермеры страдают не только от подорожания дизельного топлива, но и от нехватки удобрений; автобусные компании вынуждены сокращать маршруты, а авиакомпании — отменять рейсы. Энергоёмкие отрасли всерьёз обеспокоены тем, что им, возможно, придётся сократить объёмы производства.
Чем дольше Ормузский пролив остаётся закрытым, тем сильнее будет влияние. Но даже если он откроется немедленно, восстановление займёт время, и нам необходимо готовиться ко вторичным и третичным экономическим последствиям.
Автор: Jüri Ratas, депутат Европейского парламента (Isamaa, ЕНП)
(Переведено с помощью искусственного интеллекта)
Читать далее: ERR.EE
